Mai putine investitii, mai multa protectie sociala?

Nu e un lucru necunoscut faptul ca in ultimii patru ani investitiile straine directe au stagnat. O demonstreaza cifrele si o cunosc oamenii de afaceri. Si nici nu mai mira pe nimeni obstacolele din domeniu si ritmul lent de dezvoltare pe care au fost nevoite sa-l adopte afacerile autohtone dupa criza.

Rectificarea bugetara a prevazut micsorarea bugetului de la transporturi, in ce priveste investitiile majore de infrastructura, si directionarea a peste un miliard de lei catre Ministerul Muncii, in zona protectiei sociale.

Lasand la o parte investitiile din mediul de afaceri si discutand strict despre infrastructura, acest segment a fost des invocat in discutiile care necesitau un argument care sa aminteasca de ceea ce nu functioneaz acum trebuie.

Rectificarea bugetara a fost considera una "pozitiva pentru ca semestrul 1 inregistreaza un excedent bugetar record, de 0,6% din PIB (1,4% din PIB excedent primar), prin urmare, dupa cum spune seful Executivului, exista bani si pentru dublarea alocatiilor pentru copii, si pentru pensiile speciale si pentru alte cheltuieli sociale care nu erau prevazute", citeaza Money.ro.

Cheltuieli deductibile si nedeductibile Ghid practic

Vezi AICI detalii

Proceduri contabile pentru societati comerciale 2019 - Stick USB

Vezi AICI detalii

Abonament PortalContabilitate ro - abonament 12 luni

Vezi AICI detalii

Cu toate acestea, rectificarea a taiat un miliard de lei de la Ministerul Transporturilor, in vreme ce da 1,2 mld. lei la Ministerul Muncii.

"Situatia fusese anticipata duminica de ministrul finantelor Eugen Teodorovici, care a sustinut, la Digi 24, ca Guvernul nu va suplimenta bugetul Ministerului Transporturilor intrucat institutia nu a dovedit ca poate sa cheltuiasca banii si dezamageste din acest punct de vedere de la an la an. Ministrul finantelor i-a acuzat de lipsa de profesionalism pe cei din Transporturi si le-a taiat banii de la proiectele finantate cu fonduri UE", aminteste aceeasi sursa.